法拉利最新款跑车2021_法拉利最新款跑车2021款

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       非常感谢大家对法拉利最新款跑车2021问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑

2.超“跃”想象——全新法拉利SF90 Spider风驰电掣 御势而至

3.一周要闻 | F1中国赛推迟，法拉利新赛车发布，新款Supra马力提升

4.法拉利排量多少

5.2021年法拉利Purosangue渲染图被披露！

法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑

       2019年是法拉利F1车队成立90周年的纪念日，法拉利为了纪念这一历史时刻，推出了首款法拉利SF90车型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之后，法拉利再次携SF90车型开启中国首秀，此次亮相的则是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！

       2021年3月26日，意大利著名豪华超跑品牌法拉利在申城苏州河北岸的新泰1920，正式发布旗下首款插电式混合动力敞篷跑车SF90 Spider。采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，兼具速度与激情的碰撞，将跃马的传承和创新融合得相得益彰。

       这款车型之所以被命名为SF90，因为法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari，90则为成立的年数；而法拉利所有的敞篷跑车，均以Spider为车型命名。作为在风洞中造车的法拉利来说，SF90 Spider车型的整体外观与以往有了不同，但线条依旧以意大利人的美学为基础，符合空气动力学设计。

       既然出自同源，那么SF90 Spider与SF90 Stradale的前脸如出一辙，车头盖上的U型导流槽，还提供了进气口，提升高速空气导流性，增强下压力。

       经过全新的设计之后，法拉利SF90车型放弃了传统的L型大灯造型，而是采用了“一字型”的矩阵LED大灯灯组，这一矩阵LED灯组造型也是法拉利首次在自家产品上使用。灯组下方还有三行“泪灯”的设计，且与车头两侧下方的进气格栅形成一个设计整体，将整个造型变成了“C字型”。

       从侧身来看，敞篷超跑的魅力尽显无疑了。紧凑的车身设计，不影响后部空间与空气动力学性能。与传统法拉利车型不同，SF90 Spider重新调整的前后车身重量配比，让其以最佳的重量管理与驾乘舒适性展现在大家面前。

       法拉利经典的硬顶敞篷，可以在不高于时速45公里/小时的情况下进行开合工作，时间仅需14秒就可以完成一次开启或闭合动作。

       作为合作伙伴，米其林轮胎还专门为法拉利SF90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎，K2就是法拉利公司的专属定制标记。轮胎尺寸为前225/35 ZR20、后315/30 Z20，配合20寸五辐式双色轮毂与大号刹车卡钳，霸气十足。

       SF90 Spider后部排气管采用了双孔中出的设计，且位于车尾部中间偏上的位置。这一设计也是全新SF90在设计过程中，对于排气管布局优化的最明显的体现。车尾左右两侧下方的导流板造型也是相当霸气，可以说法拉利对于整车的空气动力学运用也是达到了巅峰状态。

       当然，经典永远是经典——法拉利四炮筒式的尾灯造型整体风格被延续了，但是从“圆形”变为了带弧度的“方形”，相对于SF90 Spider有棱有角的凌厉造型，也是很搭了！

       另外值得一提的是，法拉利为SF90的车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件，其中包括了Multimatic铝制避震、钛合金弹簧与碳纤维材质的尾翼。此外，车主还可以选择一体成型的碳纤维轮毂，这些设计都可以让整车的车重大幅降低。与普通车型相比，Assetto Fiorano车型要减少30kg的重量，而选装的碳纤维轮毂要比普通锻造铝合金轮毂减重40%。

       对于这款具有重要意义的产品，法拉利不仅在外观上做了改变，在内饰上也是彻底颠覆。法拉利此次极少见的在内饰上采用了全触控式的按钮，从启动键到灯光、空调，再是巡航、蓝牙按钮，原先的物理按钮被完全摒弃，全部改换为了触摸式。从方向盘到中控，变化相当之大。

       由于现场车辆没有通电，所以我们找了一张SF90 Spider方向盘的展示图。首先，传统运动式方向盘得以传承，配以碳纤维材质与真皮所搭配。整个方向盘的主要功能区域分布与以往法拉利车型并没有过多改变，如果你是一位法拉利的“老司机”，那么相信这一布局一定不会陌生。其次，法拉利此次也是在SF90车型上首次采用了全液晶仪表盘，不过布局依旧是那么“法拉利”。中间为炮筒式转速表，一侧为多媒体音影控制、另一侧为导航屏幕。

       在座椅方面，法拉利运动式座椅是一定不会缺席的，这也是法拉利跑车的灵魂元素之一。座椅可以很好地将驾驶员与乘客“固定”在座位内，无论是悠闲赏樱还是赛道狂飙，它都可以给到你最好的保护。

       本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

超“跃”想象——全新法拉利SF90 Spider风驰电掣 御势而至

       如果将“超跑厂商造SUV”这个消息放到早些年，相信很多车迷朋友会觉得不可思议甚至难以理解，不过，随着保时捷造出的卡宴在市场上有着不错的表现之后，这股“风”似乎就未停过，玛莎拉蒂造出了Levante，兰博基尼造出了Urus，阿斯顿马丁造出了DBX……

       前些日子，法拉利也推出了首款SUV——Purosangue，不过目前法拉利对于Purosangue的保密工作做得非常好，至今并没有流出的任何谍照或者实拍图，仅仅只流出几张假想图和2021年正式推出的消息，下面，笔者便依据个人理解抛出几个问题，为大家解读这款来自法家的首款SUV。

       竞争对手有哪些？

       其实，时下可供选择的超豪华SUV车型并不少，不过，作为来自意大利的超级跑车品牌的车型，Purosangue备受瞩目、自带光环；其竞争对手首先不得不提的，就是靠着SUV赚得盆满钵满的兰博基尼Urus，目前在售的车型搭载4.0T?V8发动机，最高可爆发出650马力，动力性能十分强悍，外观也激进经典，这款和“马”齐名的“牛”，将会是Purosangue最主要面临的对手。

       除了追求极致运动的兰博基尼Urus，兼顾优雅与运动的阿斯顿·马丁DBX，甚至是奢华舒适的宾利添越，以及劳斯莱斯的大型SUV库里南，只要是在相似价格区间的车型，都将成为法拉利Purosangue的对手。

       整车产品力如何？

       由于目前所爆出的信息并不多，所以我们只能根据几张渲染图进行预估，从外观来看，低趴的车身、动感的车尾，加上锐利、流畅的线条，Purosangue看起来仍有着超跑的气质，据个人感受而言，总有一种加SUV版812的感觉；另外，说到SUV，法拉利官方并不称Purosangue为SUV，而是定位为“FUV”，即多用途车型，但个人认为他和SUV并无多大区别。

       平台部分，据法拉利首席技术官Michael?Lieters表示，Purosangue将诞生在法拉利最新的前中置的模块化平台（Front?Mid?Engine?Architecture）上，鉴于这个平台的高灵活性，Purosangue在动力总成上可能会搭载V8、V12发动机和混合动力系统，在驱动方式上也支持后驱、四驱等，同时还可以改变轴距实现2座或4座布局。

       按照此前相同竞争对手的配置，笔者大胆猜测Purosangue将会采用4.0T?V8的混合动力系统，并配备四驱系统；毕竟在如今集体向电气化发展的大背景下，众多“同行”也的确是这样干的，不过这也仅仅是笔者的猜测而已，未来，在Purosangue正式发布之后，谜底自然会解开。

       Purosangue出现的意义？

       有人说：“好好的超跑，造啥SUV啊！超跑品牌应该不屑于SUV领域”，对于这种说法，笔者认为稍有狭隘，与其说法拉利推出Purosangue是在向市场妥协，不如说法拉利是在尝试更全面的消费需求，在如今各行各业都往多元化方向发展的背景下，其实汽车也应该这样做。

       的确，法拉利是妥协了，不过一个品牌想有持续不断的竞争力，在瞬息万变的市场中存活下去，改变是必须的，更何况是在如今这个电气化即将全面到来，内燃机或将逐步退出的飞速变革的时代里，法拉利此时推出Purosangue，正是为了让品牌在未来能有更高的销量、更大的市场、更强的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周要闻 | F1中国赛推迟，法拉利新赛车发布，新款Supra马力提升

       2021年6月16日，中国武汉——今日，全新SF90 Spider在湖北武汉震撼首秀。作为法拉利顶尖超凡力作，新车完美融合极致性能表现、技术创新以及驾驶激情，为湖北法拉利车主、媒体和跃马爱好者奉上一场燃情与创想交相辉映的盛宴。?

现场嘉宾亲临全新展厅，共同见证了SF90 Spider的极致魅力。位于航空路K11步行街的全新法拉利武汉展厅现已投入试运营，隶属于运天集团的法拉利武汉拥有全新的展厅设计，彰显了法拉利品牌的DNA——经典传承、激情澎湃、矢志创新、精湛工艺与团队精神。?

       SF90 Spider不仅为法拉利，更为整个跑车行业树立了一个全新的标杆。新车沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更酣畅的驾驶体验和更出众的多功能性。对于追求法拉利的速度与激情，同时亦渴望畅享非凡敞篷驾趣的跃马拥趸而言，SF90 Spider堪称是理想之选。

       SF90 Spider搭载先进的插电式混合动力系统，全新车型的最大总输出功率提升至惊人的1000cv。其V8涡轮增压发动机经过重新设计，最大输出功率达780cv。此外，新车还配备了三台电动机，其中两台安装于前轴，另一台则装置于车辆后轴，总输出功率为220 cv。与SF90 Stradale一脉相承，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，实现令人赞叹的加速性能：百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需7.0秒，时速最高可达340公里/小时。得益于此，SF90 Spider相较跃马跑车及其他同级车型更显出类拔萃，卓尔不群。?

SF90 Spider的设计亮点之一——可折叠式硬顶敞篷，采用紧凑、简洁、轻盈的设计，即便在车辆行驶过程中，在车速不高于45公里/小时的情况下，亦可于14秒内完成开启或闭合操作。在敞篷闭合情况下，可确保最优隔音效果、驾乘舒适性和保护性。?

混合动力输出管理系统对SF90 Spider的驾驶体验而言至关重要，因此传统的manettino控制旋钮新增设了一个选择模块——位于方向盘边侧的eManettino控制按键，旨在对高压电池和车轮（牵引力）之间的能量进行有效管理。驾驶者可在四种不同的动力操控模式之间自由切换：“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”。

       此外，SF90 Spider还提供额外配置给到车主选择，旨在满足他们追求极速驾驶激情的需求。Assetto Fiorano套件提供一系列专属升级配置，令其明显区别于标准版车型。当可折叠式硬顶敞篷闭合时，SF90 Spider承袭了SF90 Stradale的极致性能表现，并采用卓越的空气动力学设计带来了令人惊叹的成果：Assetto Fiorano配置版车型在以250公里时速过弯时，可产生390公斤的强悍下压力。

对于SF90 Spider在武汉的瞩目亮相，法拉利武汉总经理唐毅杰先生表示：“今天我们很荣幸，武汉作为全国经销商第一站发布这款超‘跃’想象的全新车型。SF90 Spider搭载了一系列代表跃马全新技术标准的前沿科技，彰显法拉利不断突破自我、持续创新的品牌精神。这款超跑杰作将为湖北跃马车主及拥趸带来无与伦比的速度激情和非同凡响的驾乘体验。”?

       关于法拉利武汉?

       武汉骏东汽车销售服务有限公司，是运天（中国）投资有限公司附属公司，同时也是自2021年起，法拉利指定的湖北地区官方唯一授权经销商。法拉利重视每位客人独一无二的专属体验，而不仅只是提供标准化的产品和服务。除了全新的法拉利展厅落成，每一位武汉骏东员工的专业服务更期待能让您的跃马旅程难忘和富有意义。

       全新的法拉利武汉展厅将令客户进一步了解跃马品牌充满激情、不断创新的品牌文化与奢华的意式生活风尚；整个武汉法拉利团队也将为当地车主及车迷带来更多的激情体验及专属服务。?

法拉利排量多少

       内容版权归属于本文作者：CARBEN_WEEKLY

       CARBEN?2月16日讯，受疫情影响F1中国大奖赛推迟、2021款3.0TSupra马力大幅增长，CARBEN?WEEKLY为大家梳理了本周的车圈要闻。

       01?官方宣布2020年F1中国大奖赛将延期择日举办

       近日，世界一级方程式锦标赛管理公司（FOM）正式宣布了2020年F1中国大奖赛延期举办的消息。近期的新型冠状病毒肺炎疫情对F1中国大奖赛的前期保障产生了极大的影响，按照惯例需要在赛前两个月启动的赛道及车库整修、赛事物资海运等工作均无法正常开展。

       目前条件下，在4月份举办赛事已经不可能确保高质量的办赛标准和呈现最完美的精品赛事，因此F1中国大奖赛承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司与FOM、国际汽联、中汽摩联以及上海市体育局经过审慎研究，达成了2020年F1中国大奖赛延期举办的共识，并启动了相应的预案。（消息源自久事体育）

       02?全新SF1000——向法拉利车队第1000场F1大奖赛致敬

       2020年2月12日，勒佐艾米利亚?–?SF1000赛车（内部设计代码671），是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第66款单座赛车。尽管本赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但全新赛车在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车有显著提升。

       为迎战2020赛季，法拉利065动力单元在内燃机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：革新设计与全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统。作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。

       全新SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的优异成绩，来自马拉内罗的法拉利车队是该赛事历史上迄今最成功的车队。

       03?美规2021款丰田Supra正式发布，3.0T车型动力提升，百公里加速仅需3.9秒

       近日，丰田正式发布了2021款的美规GR?Supra，新车向市场追加2.0T车型，3.0T车型动力则有所提升，并且推出限量1000辆的A91?Edition版本。

       新推出的2.0T车型，搭载了宝马B48型号发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，匹配ZF8速自动变速箱，官方预计0-96km/h加速时间在5秒内。除此之外，2.0T的Supra换装了18寸的轮毂以及更小的刹车系统。内饰方面，增加了8.8寸中控屏作为标配，扬声器减少至4个，座椅改为手动操作。另外主动式差速器和自适应悬架均被取消了。

       而3.0T车型，发动机经过优化设计之后，最大功率从340马力提升至387马力，最大扭矩达到500牛米，0-96km/h加速时间仅需3.9秒。同时底盘也得到了优化，过弯的表现会更加出色。另外限量1000辆的A91?Edition则是提供独有的两种车身颜色和外观内饰，以此来和普通车型区分。

       04?受疫情形势影响，自17日凌晨起高速公路免费通行至疫情防控工作结束

       从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

       此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

       05?面对日益严峻的排放法规，奥迪正计划制造适合城市通勤的微型电动车

       随着每个国家对排放法规实施愈发严格，路上的电动车也越来越多，奥迪高层透露正有计划开发一款适合欧洲市场的微型电动车，“不过这款车目前还处于计划阶段，它可能会在MEB平台上开发，也可能是MEB?Entry，我们有很多的平台可以选择。”

       大众集团在2019年就发布了MEB?Entry平台，这个平台正是为了小型电动汽车而诞生的。奥迪曾在同年的上海车展上带来了一辆名叫AI:ME的概念车，展示了其对未来电动车的想法。这辆概念车在后桥搭载了一个170马力的电动机，电池组则是65kWh。

       06?全新路虎发现运动版上市，售价为35.68万-45.58万元

       2月14日，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。

       新车采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，低功率版最大输出功率200马力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米。其中，轻混技术可在车辆减速过程中将车辆动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，不仅让整车燃油消耗降低6%左右，同时也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年法拉利Purosangue渲染图被披露！

根据搜狐汽车提供的信息，该品牌车辆的排量如下：

       1、2020款法拉利812GTS：排量为6.5L，最大马力为800Ps，最高时速为340km/h，百公里加速为3S。

       2、2020款法拉利F8SpiderV8：排量为3.9L，最大马力为721Ps，最高时速为340km/h，百公里加速为2.9S。

       3、2021款法拉利Portofino3.9TM：排量为3.9L，最大马力为620Ps，最高时速为320km/h，百公里加速为3.45S。

       4、2023款法拉利PurosangueV12：排量为6.5L，最大马力为725Ps，最高时速为310km/h，百公里加速为3.3S。

       据外媒称，法拉利旗下首款SUV将采用马拉内罗（Maranello）最新的豪华旅行车设计。

       随着法拉利宣布Purosangue将具有旗下车型Roma的设计风格后，与之匹配的的渲染图也被不断猜测。

       国外一家设计公司LACO?Design提供的数字化练习设计图在了解了Maranello的设计风格后，给出了这样一组猜想。

       新车将会与阿斯顿·马丁DBX和兰博基尼Urus之类的车型进行比较。

       说到这两款SUV，他们各自的设计师都追求跑车的高调外观，而不是坚持使用久经考验的SUV造型公式。

       自从Urus问世以来，兰博基尼的销量激增，这一决定无疑为兰博基尼带来了回报，而阿斯顿·马丁也不甘落后，他们在威尔士制造的DBX也将在商业上取得巨大成功。

       新车的设计可能不仅仅来自Roma车型，而且法拉利称之为Purosangue?FUV（意为“法拉利多功能车”），从名字上看也与我们通常理解的SUV车型不太一样，新车将采用首次亮相的相同新开发平台进行生产。

       法拉利虽然已经开发了硬件以适应V8和V12引擎，但它还将推出匹配V6混动车型的动力系统。

       就法拉利来说，工程师们对于电动动力总成早已不陌生。尽管整个汽车行业都有缩减内燃机开发的趋势，但法拉利已确认不会停止自然吸气的6.5升V12动力引擎，因为它将找到一种优化方法并减少排放量，以使监管机构满意。阿斯顿·马丁（Aston?Martin）也不止一次的强烈暗示，最近有一天V12?DBX?AMR有可能会面世，而我们也十分期待这两款车型未来的表现。

       怎么样，看惯了游艇车身设计的法拉利车型，这次看到法拉利SUV车型，你们觉得怎么样？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“法拉利最新款跑车2021”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利最新款跑车2021”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。